2020-04-06 20:02:41|来源:人民日报|编辑:靳松

8月客车销量比上年同期下降0.4%,其中大型客车销量达到5872辆,同比增长8.0%,中型客车销量达到5205辆,同比下降4%,轻型客车销量达到27701辆,同比微弱下降1.3%。

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以下是《征求意见稿》全文:

车型方面,平行进口车市场仍以SUV为主,前7个月的市场份额达到85%;同时,MPV车型份额为11%,较2018年份额提升3个百分点,其它车型份额保持相对稳定。王存认为,国内市场对高端SUV的需求旺盛,平行进口的低价格优势相对明显。

7月,进口量排名的前十品牌中,仅有雷克萨斯和林肯实现增长,其他主要品牌下滑幅度均在40%以上;1-7月,宝马、奔驰、大众和路虎出现下滑,其中路虎下滑超过50%。王存表示,进口车品牌前7个月分化现象明显,雷克萨斯稳居第一,反观特斯拉一季度集中进口了一批Model3,随着国产化的临近,新车的进口量已消失殆尽。

zheng体来看,进kou车市场7yue都表现出一定的疲ruan状态,库cun仍维持在合理水平。7月,进口车行业库存为3.5个月,相比上月存库深度略有提升。王存表示,尽管如此,进口车库存在近几年也是相对低位,而环比上升主要是受到奥迪、雷克萨斯、奔驰,以及MINI等品pai库存的加深。

相比之下嫡,进口车前7个月的销售仍有上升炊,其中轿车和SUV表现出色恃蠢硼。1-7月挎磐,进口轿车销售23.1万台沉,同比增长4.2%;SUV销售23.7万台尸,同比增长3.7%;MPV销售5千台妊,下降明显崇济,降幅65.1%感蛔促。王存表示泛,进口高端MPV更多代表高端商务的需求附妈,目前经济形势确实遇到很多困难坟,高端MPV也受到很大影响雹。

具ti到车型方mian,7月,国内进口乘用车8.85万辆,同bi下降49.8%,略di于进口车整体降幅。其中,轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆,同bi降幅分别为46%、52.5%和46.9%。

企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%;下降2%以上不满4%的,其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求,由工业和信息化部另行公布”

7月我国进口汽车9万辆,同比下降49%。流通协会进口车专业委员会主任王存表示,进口车表现不佳主要是受到汽车行业整体不景气的影响,此外由于去年同期关税下降进口车爆发,导致基数较高,7月进口车重返下行趋势。

前7个月,平行进kou品牌依然呈现一家独大的格局,其中丰田市场份额达到44%,排名第一,日产he奔驰位居二、三位,前六大品牌累计份额达到91%。其中,丰田和三菱占比fen别提升6.3和.3个百分点,宝马和路虎分别下降5.7和4.8个百分点。王存表示,三菱的异军突起主要是帕杰罗具有一ding的竞争力,平行进口和正常进口du有相对的定位,排量也大都不tong,厂家认为高端的平行进口对销量有一定的促进作用,因此也很支持。

为了扭转不利局面邦惠,避免重走铅酸电池的老路构输,去年我国出台了动力电池回收《暂行办法》尝钡。按照《暂行办法》的要求芜峦,确定了第1批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单亢性。5家企业分别是衢州华友此情、豪鹏科技掏揩午,格林美洛垒登、邦普循环和光华科技搁淡芹。

(一)2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用;

(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业;

罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受记者采访时表示,客车的行驶路径相对固定,容易进行基础设施建设,氢燃料的技术优势与客车的需求相符。

终端销量上,第一集团品牌竞争格局较为稳定,前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰;第二集团中保时捷、奥迪排名稳定,路虎超越大众占据第六名,Jeep品牌延续上升趋势。王存表示,由于去年同期基数较高,进口品牌终端销量下滑的达到半数;反观雷克萨斯终端销量稳居第一,店里的库存几乎为零,有的店甚至已经在卖展车。

企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%;下降2%以上不满4%的,其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求,由工业和信息化部另行公布”

8月货车销量比上年同期下降3.2%堤。其中首,重型货车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆露插,比上年同期分别增长7.7%和2.0%;轻型货车销量达到13.2万辆噬封,与去年同期相比微弱增长0.1%;中型货车销量完成1.2万辆详欠,与去年同期相比下降15.4%;微型货车销量达到4.9万辆测干倦,与去年同期相比下降14.3%吉缅强。

分产品类型来看,纯电动乘用车批发增速同比增长0%,环比增长17%;插电式混合动力车型同比下降46%,环比下降17%。2019年1-8月新能源乘用车累计批发71.4万辆,同比增速41.7%。

"原标题汹:工信部拟修改双积分政策并征求意见

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