2020-03-31 15:37:20|来源:人民日报|编辑:靳松

沈晓明介绍,海南将推动清洁能源岛建设,今后海南能源建设将以核电为主要能源、气电等为调峰能源,不再建设新煤电设施,现有煤电逐步进行地毯低排放改造,至少达到气电排放水平。预计到2020年,海南清洁能源的装机比重达到60%;到2030年,清洁能源的装机比重达到80%;到2035年,清洁能源的装机比重达到85%。

◆格式条款3:在提交鉴定时,应由提出质量异议的买方预先支付所需的鉴定费用。

点评意见:此条款属于涉嫌免除经营者责任、排除消费者合法权利的不公平条款。

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《汽车销售管理办法》第14条规定,供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。该条约定,经销商销售汽车时强制消费者在限定的金融保险产品提供商申请服务,明显违反了上述禁止性规定,限制排除了消费者的选择权。

沈丹阳说,过去一年来,海南从12个重点领域推动制度创新,已经先后通过媒体发布了4批42项创新案例,很快就要发布第五批。

《汽车销售管理办法》第14条规定,供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。该条约定,经销商销售汽车时强制消费者在限定的金融保险产品提供商申请服务,明显违反了上述禁止性规定,限制排除了消费者的选择权。

"原标题:2030年海南省全部使用清洁能源汽车

《合tong法》第七十七条第一款规ding,当事人协商一致,可以变更合同。在订立合同后,尽管市场价格发生了变化,未经双方协商一致,交易价格是不能随意改变的,更不能将形势变化增加的费用要求由买方单独承担。对于合同价格引起变化的原由,在不能归咎于双方当事人过错的情况下,双方协商一致才可以变更合同。该条款约定,将价格变动风险全部转由消费者承担,系销售方通过格式条款免除自身责ren,同时剥夺了消费者ju绝变更合同的权利,加重了消费者责任。

点评意见:此条款属于涉嫌免除经营者责任、排除消费者合法权利的不公平条款。

在产业结构调整方面,海南传统旅you业de调整方向蕅ie蝐heng“处处you旅游,行行加旅游”de全域旅游格局,传统热带农业的调整方向是一二三产融合,重点发展和农民切身利益密切相关的“三棵树”,即椰子树、橡胶树、槟榔树以及海南特有的冬季瓜菜。

到指定保险机构投保、车辆离开销售方后概不负责等“霸王条款”你遭遇过吗?近日,浙江省市场监督管理局发布了浙江省2018至2019年度汽车买卖、房地产、物业管理三大行业中的20条典型不公平合同格式条款。针对合同中发现的问题,浙江市场监督部门采取对问题经营主体开展行政约谈、下达行政建议书、下达责令整改通知书等。

从新能源车企和经销商调研访问看,在9-10月份促销力度最大的莫过于6月26日宣布不涨价的车企,其次是在终端提供2000-15000元不等的降价优惠,再次是提供包含车险、维保或充电服务的购车礼包等形式。相比新创车企来说,传统车企一般是保价和终端现金优惠齐上阵,而新创车企在促销方面则相较而言“诚意不足”,除了国家补贴和免购置税外,仅购车礼包恐难激发消费者的购买欲。毕竟汽车之家大数据显示,新能源车主依然是一群对价格相对敏感的用户。

L3车辆没卖点毋裳?

在基础设施升级方面蓝湃,海南重点抓路网腊甩、电网粕吗俯、光网甲胆峭、气网啡红诞、水网“五网”基础设施醋悉,还提出了“五网”基础设施提质升级计划赣岗,目前正在逐一推动落实急奋恢。

◆车市减速,新能源车企也承压

多管齐下,tuidongjing济gao质liang发展

推动经济高质量发展shi终是海南全面深化改ge开放的重点。沈晓明介绍,在这方面,海南主要抓liao四个方面的工作。

如果市场销售惨淡应该怎么办淌?接任马云衣钵的张勇说肪,那就再创一个消费时点乡矾纺,于是“双十一”被打造成了年度盛事魏厘臂,也成为如今人们的购物狂欢节丝歼牢。“双十一”年年攀登交易高峰潘,秘诀在于大规模的打折促销驰哪,如今车市也迎来了“金九银十”的销售旺季吩写,新能源车企又是如何备战的呢首嗜?他们有必要对旗下车型促销吗噬褥先?他们的促销手段能否给到消费者实质性的优惠涉?本期我们就从市场端了解一下新能源车企及经销商的促销策略祥崩妻。

值得一提的是珊烂,汽车之家在新能源车企及经销商调研时发现钎杉罚,在4S店办理免息贷款时需要缴纳三五千元不等的金融手续费猫隧咸,但部分新能源车企的官方直营店不仅提供免息金融政策勾假裳,还免收金融手续费巷东。如蔚来为旗下ES8及ES6车型提供3年免息政策身归警,且不收取任何金融手续费淀煽。

其次,汽che之家大数据显示,2019nian8月,乘用车謝ing履躽uan车用户购车意向占比为1.7%,较7月小幅下跌0.1个百分点;且从图表看,2019年5-8月,用户购买新能源汽车的意向占比呈不断下行态势,这意味着新能源车企如果不能采取有效措施,经过近几年努力扩大的新能源市场将再次被燃油车抢占,被动压缩自身生存空间。

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