独家版权将到期,网易阿里抖音环伺下腾讯音乐往哪走

2020-03-31 15:29

纵观《计划》全文,凸显几个显著特点。

江丙坤

随着用户的增加,新势力车企或许还将面临更多使用和售后问题。同时,消费者集中关注的产品质量、安全性等方面,对于新势力企业来说也都是不小的挑战。而对于一些尚处于品牌建设初期,量产准备仍未完善的新品牌来说,虽已有前车之鉴,但能否在接下来更为激烈的市场竞争中站住脚,仍是个未知数。

三是指向具体。如在针对第二项任务“推动重点领域设计突破”、第四项举措“提升传统优势行业设计水平”,《计划》以专栏方式提出“重点设计突破工程”,其中特别提到,在汽车领域推动关键零部件、新能源汽车动力电池和充电系统设计,动力电池回收利用系统设计,乘用车及冷链物流车、消防车等专用汽车设计。这些正是汽车业设计能力提升的难点和痛点。

5大任务、13项举措、6项工程实现原创设计突破

二是措施得力沸。《计划》围绕总体目标滴凳记,提出了5大任务恋废票、13项举措晾脓夏,5大任务即夯实制造业设计基础忻肮、推动重点领域设计突破悄拭妨、培育高端制造业设计人才俏店、培育壮大设计主体荚壳吼、构建工业设计公共服务网络加疙违,13项举措则涵盖了基础研究屡挽、设计软件霖、装备制造碍、人才培养财褪厦、服务体系笑遣、协同平台鲤哥、知识产权保护等促进制造业设计能力提升的方方面面妮。

责编:张丽媛

“首先应该肯定的是,近年来我国汽车行业发展速度较快,进步很大,但是讲到汽车制造设计,我们在发动机、变速器、制动系统等方面,以及新能源汽车的一些技术方面还存在短板,与国外相比仍有差距,亟待提升。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时,道出了行业发展的成绩与不足。

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐